Pedalear bajo la lluvia 2


1. Vístete de tal modo que por dentro estés SECO y por fuera VISIBLE

Mientras más te mojes, más frío sentirás. Estar frío y húmedo es una rápida manera de coger un resfrío y más aflicciones. La solución es mantener tu núcleo tibio. Un chaleco o casaca impermeable con capucha sirven de mucho para el tipo de clima que aqueja a la mayoría de distritos limeños.

Parezco luciérnaga, no?

Parezco luciérnaga, no?

Hay soluciones baratas, cascas impermeables por aquí y por allá, pero muchas de ellas son completamente SELLADAS y no te permiten evacuar el calor que tu cuerpo genera al pedalear. Esto significa que te empaparás de tu propio sudor por dentro. Las casacas de mejor calidad (y mayor precio) incorporan materiales respirables que evitarán que te empapes de sudor por dentro. Ahora, si la billetera ajusta, pues no tenemos opción pero ya saben lo que puede pasar así que, a estar preparados y andar un poco más despacio. 🙂

Si tienes la tendencia a sudar EVITA a TODA COSTA los polos de algodón ya que retienen calor, humedad y se EMPAPAN. En estas ocasiones es más recomendable utilizar materiales que permitan transpirar mejor como el conocido poliéster.

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Otro detalle importante es vestir colores llamativos, distintivos, e incluso comprar bandas reflectantes con velcro (pega-pega). La idea es que los demás te vean. En lo personal utilizo las casacas O2 Primary Jacket. Son cómodas, se visualizan muy bien desde muy lejos y, lo mejor de todo, son respirables. También recomiendo las casacas Endura.

2. Lentes grandes y claros.
En condiciones de baja luminosidad (un día nublado, nebuloso o con lluvia) es muy recomendable utilizar lentes cristalinos e incluso de color ámbar/naranja/amarillo, ya que éstos incrementen el contraste. Por otro lado, también protegen tus ojos de la lluvia y de las salpicaduras. Cuando pedaleas bajo la lluvia los lentes de sol cortan demasiada luz y puede que sea más difícil ver los obstáculos en el camino, en especial cuando llueve y los lentes se humedecen constantemente.

Aquí es cuando las viseras de los cascos sirven de mucho. Evitan que toda la lluvia caiga sobre el rostro y empañe tus lentes, aunque una vez que coges velocidad, no hay quien te salve.

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Cuidado con las pistas y veredas completamente lisas

3. Conduce con cuidado en pavimento resbaloso
Detesto la mezcla de asfalto que se utiliza comúnmente en la mayoría de distritos limeños. A veces tiene piedritas o surcos que se sienten cuando vas en bici y es horrible. Sin embargo, en casos de lluvia es especialmente beneficiosa para los ciclistas. Los pequeños surcos o porosidades de las pistasfacilitan la evacuación del agua y demás. Tu pedalear será ligeramente más incómodo pero, cuando menos, seguro al frenar.

Por otro lado, algunas calles (pistas y veredas) de distritos como Miraflores, San Isidro, San Borja (y más) son potencialmente peligrosas para los ciclistas con el rocío de la mañana y, especialmente, en días de lluvia. Las pistas más lisas, aquellas en las que mejor rodamos, pueden quedar muy resbalosas y es necesario avanzar con precaución por ellas. No hacer curvas pronunciadas sino tratar de mantener nuestro peso de un modo vertical.

4. Frena con anticipación. Verifica el estado de tus zapatas o pastillas de freno.
Rodar con una mezcla de polvo, barro y agua es el modo más fácil de erosionar los frenos de tu bicicleta. Recuerda que la mayoría de aros requiere una vuelta completa antes que los frenos expulsen el agua de la superficie de freno y, por lo tanto, empiece a frenar efectivamente. Recuerda esto y frena suavemente y con anticipación. Si utilizas frenos de disco no tienes muchos inconvenientes.

5. Cuidado con las esquinas
Hacer curvas sobre asfalto húmedo puede ser muy peligroso, no importa el tipo de llanta que utilices. Procura equilibrar tu peso en el pedal opuesto a la curva que estás dando. Procura también mantener la bicicleta lo más vertical posible. Utiliza más el timón para las curvas.

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“Ahora sé a qué se refería Dieter cuando decía -no inclines mucho la bici”

JAMÁS frenes mientras doblas una esquina o tomes una curva ya que esto puede ocasionar que resbalemos. Ya lo dijimos, frena con anticipación.

6. Tapabarros
Los tapabarros no son una tontería. Son muy necesarios en ambas ruedas. Aumentarán exponencialmente tu comodidad y mantendrá tu ropa limpia (o al menos, mucho más limpia que si no los usaras). Muchas compañías venden tapabarros en forma de clips que pueden ser removidos fácilmente. Yo uso los SKS Velo 65 Mountain en mi bici de diario/cicloturismo y los SKS Front ShockBoard y Rear SplashGuard en mi bici de montaña.

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7. Más tapabarros.
Una vez que te des cuenta qué tan útiles son los tapabarros, querrás cortar los costados de las botellas de plástico, incluso retazos de goma o tela para poder alargar tus tapabarros o usarlos para detener el barro. Mientras más largos, mejor.

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En invierno suelo colocar frecuentemente los tapabarros a mi montañera. Ayuda a mantenerme limpio y a ella también 😉

8. Lubrica tu cadena adecuadamente.
Diversas compañías producen lubricantes para diversos climas. Es mejor tener una cadena que requiera limpieza básica a una cadena que tenga barro solidificado. Recuerda que el lubricante no ingresará apropiadamente a los eslabones si es que la cadena no está limpia o seca antes de aplicarlo.

Ni se te ocurra lubricar esto sin antes limpiar la cadena.

Ni se te ocurra lubricar esto sin antes limpiar la cadena.

9. Luces.
Que todos vean que estás allí. La garúa copiosa de Lima puede no ser como la de Tingo María o Pozuzo pero reducirá drásticamente la visión de cualquier vehículo motorizado.  Las luces LED están muy baratas hoy en día y alumbran lo suficientemente bien. Recuerda usar una delantera y una trasera de color rojo. Si ambas pudieran parpadear, mejor.

En la parrilla trasera utilizo la una lámpara Busch&Müller Toplight Flat S. Una maravilla tecnológica. En la parte delantera utilizo una lámpara Trelock I-750, la que puedo recargar vía USB.

Yo utilizo la luminaria trasera de marca Busch&Müller Toplight Flat S. Una maravilla tecnológica.

Yo utilizo la luminaria trasera de marca Busch&Müller Toplight Flat S. Una maravilla tecnológica.

10. Que las llantas dejen de rodar lentamente.
Prevé los obstáculos. Frena con anticipación. No frenes de golpe porque tus llantas pueden deslizarse y, en ese caso, perderás el control de la bici.

11. Utiliza más el freno delantero. Si sólo usas el trasero, resbalarás y perderás el control. 
Contrario a la creencia popular, es la llanta delantera la que detiene a la bicicleta en movimiento, no la trasera. Si sólo usas el freno trasero y por accidente detienes la rueda trasera por completo, derraparás o resbalarás y eso no es nada divertido en la pista. Es peligroso, incluso.

Puedes comprobarlo avanzando en tu bici con fuerza por unos metros y frenando de golpe con el freno trasero. Notarás que la llanta se desliza. No sucederá lo mismo con la llanta delantera, que se detiene por completo e incluso puede lanzarte por los aires debido a la potencia del frenado.

12. Utiliza llantas con SURCOS para evacuar el agua. Evita las que son completamente lisas. 

Yo utilizo las llantas Maxxis Overdrive Elite (Kevlar Composite) de 2″ adelante y las Maxxis Overdrive MaxxProtect de 1.75 atrás. Me brindan seguridad en una variedad de terrenos así como también protección a los pinchazos.

Como siempre digo, todo depende del uso que se le da a la bicicleta. Si tienes una bicicleta de carrera pues no tiene mucho sentido adaptarla al máximo. En ese caso sería preferible comprar otra bicicleta, más barata, que se adecue a las vicisitudes urbanas (dudo mucho que uses una bici rutera especializada para andar en ciudad). Por cierto, no mencioné el casco porque es extremadamente obvio)

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Comentarios

  1. Gracias por la información, soy novata en esto de usar bici por la calle, digo, llevo usando bicis por mucho tiempo alrededor de mi casa pero nada más, ahora que viajo al trabajo así me preocupa matarme en una frenada. Ahora, quisiera preguntarte, por que me dijeron que el acerrín sirve para evitar que tus llantas patinen, es cierto?

  2. Edder dice:

    Muy buenos consejos 😀